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太原
帶式輸送機(jī)受料點(diǎn)使用緩沖托輥組：35°槽型橡膠圈式緩沖托輥。安裝在受料段導(dǎo)料槽的下方，可吸收輸送物料下落時(shí)對(duì)膠帶的沖擊動(dòng)能，延長(zhǎng)輸送帶的使用壽命。 回程分支（下分支）托輥：
帶式輸送機(jī)選用V形托輥組和平行下托輥組交錯(cuò)布置。V形下托輥用于較大帶寬，可使空載輸送帶對(duì)中V形與反V形組裝在一起防偏效果更好。
托輥間距： 承載分支為1000~1200mm;回程分支為2400~3000mm；凸凹弧段間距通過計(jì)算確定，一般為500或600mm；緩沖托輥間距則要根據(jù)物料的松散密度，塊度及落料高度而定，一般條件下可采用1/2~1/3槽形托輥間距。
托輥裝配后質(zhì)量指標(biāo)：
①在滿載條件下，
帶式輸送機(jī)的模擬摩擦系數(shù)f ≤0.020 。 ②托輥的使用壽命為3萬小時(shí)（緩沖托輥等除外）。在使用壽命內(nèi)，托輥的損壞率不得超過3%。
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滾筒的常見問題及檢修 因?yàn)檩斔蜐L筒為金屬材料，在生產(chǎn)制造運(yùn)作全過程中遭受震動(dòng)沖擊性和其他的復(fù)合型力的作用，會(huì)造成
皮帶機(jī)滾筒軸承位損壞等常見故障。對(duì)于輸送滾筒檢修，傳統(tǒng)式方式有噴焊、熱噴涂、炭刷渡等，但均存有一定缺點(diǎn)：焊補(bǔ)高溫造成的內(nèi)應(yīng)力沒法清理，易導(dǎo)致材料損害，造成 構(gòu)件發(fā)生彎折或破裂；而刷鍍受鍍層薄厚限定，非常容易脫落，且之上二種方式全是用金屬材料修補(bǔ)金屬材料，沒法更改“硬對(duì)硬”的相互配合關(guān)聯(lián)，在各力綜合性功效下，仍會(huì)導(dǎo)致再度損壞。
輸送滾筒挑選的關(guān)鍵規(guī)范是直徑，有關(guān)電動(dòng)滾筒直徑的明確方式的標(biāo)準(zhǔn)是當(dāng)輸送皮帶的拉申地應(yīng)力大時(shí)，額外的應(yīng)力就應(yīng)當(dāng)小一些；反過來，當(dāng)拉申地應(yīng)力鐘頭，容許稍大一些的應(yīng)力，能夠 采用較小的滾筒直徑。
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太原帶式輸送機(jī)受料點(diǎn)使用緩沖托輥組：35°槽型橡膠圈式緩沖托輥。安裝在受料段導(dǎo)料槽的下方，可吸收輸送物料下落時(shí)對(duì)膠帶的沖擊動(dòng)能，延長(zhǎng)輸送帶的使用壽命。 回程分支（下分支）托輥： 帶式輸送機(jī)選用V形托輥組和平行下托輥組交錯(cuò)布置。V形下托輥用于較大帶寬，可使空載輸送帶對(duì)中V形與反V形組裝在一起防偏效果更好。
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