近期相信大家都對“皮帶輸送機維修中膠帶的粘合方法”這個話題比較感興趣，要想知道這個話題答案，那么我們首先要了解一些與之相關的內容，坤威機械的小編精心整理了該話題的相關內容，那么下面就讓坤威機械的小編帶大家一起了解一下吧！

　　帶式輸送機作為一種通用的輸送設備，具有成本低、容量大、運行可靠、運行成本低等優(yōu)點，在各行業(yè)得到了廣泛的應用。今日對皮帶輸送機巡檢及保養(yǎng)中涉及的膠帶方法，做一簡單介紹，望能起到互相溝通的作用。

　　一種皮帶輸送機的結構組成。

　　帶式輸送機由幾個部分組成，一部分是動力，驅動部分，一些是電動滾筒，一些減速器加電機;二是框架，帶角鋼，一種槽鋼焊接而成;第三種是托輥，有上下之分，上端多用槽形，下回程用平托輥;第四是輸送帶;還有一種起緊裝置，中間有垂直漲緊，尾盤螺桿漲緊，車式上料器;上料正在并排出;將尾端轉向卷筒等。其中，作為重要零件的皮帶，是易損件，連接件的粘接比例不能減少，也是非常重要的，現(xiàn)介紹它的粘接方法。

　　二、膠帶粘合方式。

　　膠合的原因在于膠帶在運轉時須處于密封狀態(tài)，其上下和側面在工作時始終處于磨損狀態(tài)，再加上意外事故，必然會發(fā)生皮帶損壞。它的接線方法如下，具體介紹如下。

　　1.機械式疊合。

　　機械式卷繞機通常用于臨時復位生產，較小的皮帶輸送機，重載較輕或不太重要的皮帶輸送機。卷邊時，首先將卷揚器送至較小位置，然后在卷揚機旁用倒鏈將其拉緊，然后將接頭向上和向下折疊(可以是帶寬的60百分比)，然后將其縱向(兩面對其)垂直固定，再用夾板固定，再按接口專用螺栓的大小，用手電鉆打孔，直到完成搭接。搭扣螺栓的布置可根據(jù)實際情況而定，建議螺釘距四周50mm左右，其他部位為100左右。還提醒，疊放時運行方向在上面(機尾端);疊放搭接完成后，皮板應切成45度，以減輕與上托輥的碰撞。

　　2.帶子對接方法。

　　帶式皮帶輸送機對接，一般采用帶扣對接，也是比較常用的一種接法，以前用的，現(xiàn)在用的少，因強度低也是用在負荷較小的皮帶上。特別接法為：首先松開帶機的尾部，皮帶在對口上拉緊，然后在對口上劃橫線，直線要豎直帶，裁去毛邊，然后將帶子扣入帶內，然后將帶子的橫切面合起來，然后用錘擊法將帶子扣牢固地釘在皮帶上，當兩邊釘好后，再將帶子交叉的兩條帶合在一起，穿過銷軸，檢查無誤后，將牙扣錘一下，這樣兩個牙扣通過銷軸連接起來，就可以完成皮帶對接。把銷子的多余部分去掉，就可以結束了。

　　3.冷粘帶。

　　帶接合法：切邊采用斜割法，斜度一般與輸送帶中心線成30~60夾角，重合長度和帶寬相同。具體地說，松開加料器，將皮帶兩頭接合處用倒鏈拉緊，量出皮帶的長度，除去多余的部分，確保切口與皮帶中心線成30度。橫切：按帶材的層數(shù)、寬度沿切口的間距150mm左右的距離，將帶接口處拉伸，平放于平板上。頭部的端部在下方，機尾畫在其上。切割：先將膠帶撕開，撕去耐磨層，再用1~2層帆布作為臺階層，將待接皮帶的斷口撕成階梯形;同理，將機尾端的臺階開口。

　　當梯形界面打開后，用拋光機磨去帆布上的膠水，同時將帆布線打毛，然后用汽油把殘存的膠水清除，代汽油或清洗劑揮發(fā)后，將加入固化劑的氯丁膠均勻放置在待接處的梯級表面，待膠水風干后，再將兩階梯口的對應物粘在一起(四對齊)，再用木錘或皮錘從中間敲擊界面，一方面促進粘合，另一方面則將氣排出，在界面上釘上小釘子，粘接工作結束，取出倒鏈，上緊皮帶，就可以開始運轉了。

　　4.硫化粘合。

　　這種硫化膠的接法和冷膠的搭接，開口形式一樣，只是粘合劑不同，粘合溫度也不一樣。在粘結之前還應松開上揚裝置，拉入接頭帶，再將皮帶開成階梯形截面，清洗打毛斷口，再將兩條皮帶輸送機對應疊起來，并托四周整平，無問題后，將硫化機裝在硫化帶上。再將布層上均勻地涂上粘合劑(液化膠)，將膠布侵入布層為好(可用膠板頭剪碎后再將膠布剪碎，再將膠帶壓平，再將膠帶壓平，再將膠帶壓平，再將膠帶壓平，再將膠帶壓平。疊合：將接合處整齊搭接，搭接前加生膠條(壓成后不虧膠)。接觸硫化：將皮帶輸送機帶體搭在上面(工作面朝下)，用扁鐵擋住搭接的帶體(扁鐵厚比帶薄1毫米，寬70毫米，長度比膠帶長500毫米)，再均勻放置4個夾緊上架，鎖緊機構鎖住，接通線路(3×380V+中性線，50HZ)接通電源加熱，加熱3分鐘后再進行加壓，壓力達到4kg-5kg，加熱至145℃左右，停止運行，保壓20分鐘后再開啟鎖緊裝置起板，待冷卻后進行修邊，粘結完成。