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1.輸送帶 輸送帶用來傳遞牽引力和承放被運貨物，主要采用橡膠帶或塑料帶。織物芯橡膠帶是最常用的輸送帶，由若干層織物用橡膠粘合成襯墊并在其上下面及側邊覆以橡膠制成，上覆膠是承載面，受物料沖擊和磨損，其厚度可按物料特性選取。襯層材料用得較多的是棉帆布，還可用其他化纖織物，如維棉交織帆布、尼龍帆布、聚酯帆布等。 輸送帶的張力由襯層承受，選取的襯層數需進行校核以滿足輸送帶強度要求。

同時，為使輸送帶有足夠的橫向剛度，防止它在兩支承托輥之間向兩側過分塌下，織物芯橡膠帶的最小襯層數應與襯層材料、物料堆積密度和帶寬相適應。

普通織物芯橡膠帶適用于工作環境溫度為-20—40°C之間，物料溫度低于50°C的條件下。對于工作環境有特殊要求的場合，例如高溫、高腐蝕、嚴寒的作業條件，可以采用經化學處理的耐熱帶、耐寒帶和耐油帶以及防火帶等。以單層縱向排列的鋼絲繩為帶芯，用橡膠作覆蓋物制成。

它的抗拉強度高，成槽性好，彈性伸長小，使用壽命長，適用于長距離、大運量的帶式輸送機。 用塑料代替橡膠制成，具有耐油、耐酸堿等優點，但耐溫性較差，傾斜輸送的許用傾角約比橡膠帶小2°左右。塑料輸送帶有多層芯和整芯兩種。多層芯塑料帶與織物芯橡膠帶的結構和強度相似。整芯塑料帶以維棉混紡織物為整體帶芯，用聚氯乙烯塑料作覆蓋物制成，與多層芯帶相比，工藝簡單、成本低，質量好。

2.支承托輥 托輥的作用是支承輸送帶及帶上的物料，減小輸送帶的垂度，使其能穩定運行。托輥類型主要有槽形托輥、平形托輥、緩沖托輥和調心托輥等。

槽形托輥用于輸送散粒物料的帶式輸送機上分支，使輸送帶成槽形，以便增大輸送能力和防止物料向兩邊灑漏。增大槽角可加大載貨的橫斷面積和防止輸送帶跑偏，但使膠帶彎折，對輸送帶的壽命不利。

為降低膠帶邊緣的附加應力，在傳動滾筒與第一組槽形托輥之間可采取槽角為10°、20°、30°的過渡托輥使膠帶逐步成槽。 緩沖托輥用于帶式輸送機的受料處，以便減少物料對輸送帶的沖擊，有橡膠圈式和彈簧板式等。 調心托輥用來調整輸送帶的橫向位置，使它保持正常運行。

調心托輥形式很多，輸送散粒物料最簡單的是采用槽形前傾托輥。借助兩個側托輥朝膠帶運行方向前傾一定角度(一般約3°)，而對跑偏的輸送帶起復位作用。這種方法簡單，但會使阻力增大約10%，其他還有錐形、V形、反V形等多種調心托輥，可按需選用。

3.制動裝置 在有載停機時，為了防止傾斜向上的輸送機輸送帶在貨重的作用下發生反向運動，引起物料倒流，應根據具體情況在驅動裝置處設制動裝置。常用的有滾柱逆止器、帶式逆止器、瓦塊式制動器等。 滾柱逆止器可安裝在減速器低速軸上。它的結構緊湊，制動平穩可靠并已系列化，可按減速器選配，使用較普遍，最大制動力矩可達48.5kN/m。 帶式逆止器結構簡單、造價便宜，適用于傾角≤18°的上行輸送機。當傾斜輸送機發生停機反轉時，輸送帶就將逆止帶楔入輸送帶與滾筒之間起制動作用。缺點是制動時先倒轉一段，造成供料處堵塞溢料。頭部滾筒直徑越大，倒轉距離越長，因此對功率較大的輸送機不宜采用。 瓦塊式制動器(如YWZ型液壓推桿式瓦塊制動器)結構較復雜且要消耗電力，一般只在向下輸送時才采用。