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螺旋輸送機是由螺旋葉片來確定它的螺旋方向，一般這面對螺旋葉片如果在螺旋葉片的邊緣順右臂傾斜則為右螺旋；順左臂傾斜則為左螺旋。螺旋輸送機屬一般機械設備，由于其長度太長，螺旋葉片螺旋軸撓曲度很大，發(fā)生彎曲現象，在使用過程中生螺旋葉片外圓與殼體內孔碰撞磨損。螺旋軸越長其撓曲度越大，也即彎曲越大，長螺旋軸彎曲問題是螺旋輸送機設備普遍存在的一個共性問題，由于采用兩端軸承支承結構，必然帶來彎曲問題，原因很簡單，從材料力學方面分析，長螺旋軸是簡支梁布置形式。

缺點是中間部位撓曲度太大，致使中間部位彎曲很大，螺旋葉片外圓與殼體內孔易產生相互碰撞現象，發(fā)出大的噪聲，嚴重者可導致電動機憋停，甚至造成電動機線圈燒毀等現象。根據實踐經驗，采取了如下措施，一般制作進螺旋葉片外圓與殼體內孔之間留有間隙10mm，采用偏心結構設計，螺旋輸送機螺旋軸回轉中心線與殼體回轉中心線偏心8mm，巧妙地解決了螺旋軸彎曲帶來的碰撞和噪聲等問題，把螺旋輸送機螺旋軸回轉中心線上移8mm。雖然螺旋軸中間部位撓曲度很大，但是兩差距處撓曲度很小，使中間部位與殼體下問間隙加大，螺旋軸向下彎曲，因為加大了間隙，所以減少了螺旋葉片外圓與殼體內孔相碰的機會，解決了彎曲造成的噪聲問題。

螺旋葉片的本體材料一般與轉鼓相同，通常采用以下三種方法來增加螺旋葉片的性。

一、在螺旋葉片易磨損的部位堆焊硬質合金（如鈷鉻、鈷鎳合鎢，其中以碳化鎢性）；

二、采用可替換的不怕磨扇形片，即用可方便拆裝的扇形片作為螺旋葉片外圈；

三、采用表面噴涂技術，即在葉片易磨損部位噴涂不怕磨材料如碳化鎢等。噴涂的方法有火焰、電弧、等離子、爆炸噴涂等。爆炸噴涂形成的涂層結合強度大、表面硬度好（如噴涂碳化鎢和鈷混合粉末時硬度為1300）、光潔度好、加工溫度低（一般在200攝氏度以下），可減小螺旋葉片的變形。

在定制螺旋輸送機的時候要做好選型和產品設計，根據用戶自己的使用要求，輸送物料的性質以及使用功率，輸送量和輸送要求等各種參數正確設計螺旋輸送機產品，做到正確的定制產品，特別是在螺旋葉片的厚度選擇生不可以因為成本的限制使用過薄的材料。也不可以使用過厚的材料，這兩種選擇都是不可選的，應該根據各種數據和參數綜合考慮正確設計，很大一部分用戶出現螺旋葉片損壞是應為用料過薄造成葉片破壞，只要替換適當厚度的葉片就可以很好的解決問題了。

螺旋葉片是螺旋輸送設備的部件，但因系空間曲面，制造技術相對較為落后，大厚度、大直徑螺旋葉片制造技術愈顯落后，遠遠不能達到工程機械、礦山機械等大型機械區(qū)域的需求。隨著螺旋葉片被普遍的應用于農機、電力、輕工、食品、化工、建筑、礦山、水泥、冶金等諸多區(qū)域。

螺旋葉片冷軋機變形區(qū)是由兩軋控制的。在兩軋輥的變形區(qū)內，軋件經歷復合變形。

其一是受到板厚方向的不均與壓縮，產生縱向的不均與壓縮，產生縱向的不均勻伸長，形成圓環(huán)的變形；這里假定為平面變形；

其二是扎件受到滾彎產生的曲形成螺距的變形，這就是螺旋葉片冷軋成形機理。

軋件之所以受到不均勻壓縮是由于軋輥縫成旗狀，是不均勻單調變化的；軋件之所以受到滾彎，是因為兩軋輥沿導向方向的相對的錯位。

控制與調整好兩軋輥形成的變形區(qū)參數才能實現該工藝。